31 Mart 2013 Pazar

KEBAN BARAJI İNŞAATI

   Elazığ'ın Keban ilçesinde Fırat nehri üzerinde elektrik enerjisi üretmek amacıyla 1965-1975 yılları arasında yapılmıştır. Keban Barajının temeli 12 Haziran 1966 yılında dönemin Başbakanı Süleyman Demirel tarafından atılmıştır.


   Beton ağırlık ve kaya dolgu tipi olan barajın gövde hacmi 16 679 000 m³, akarsu yatağından yüksekliği 210 m, normal su kotunda göl hacmi 31 000 hm³ normal su kotunda göl alanı 675 km²'dir.


   Keban Barajının ana inşaat kısmını Compagnie de Constructions İnternationels(CCI) yükleniciliği altında İmperist-Girola-Lodigiani(İmperegilo) ve Compagnie Française de Entreprises (CFE) firmalarından oluşan grup tarafından yapılmıştır. Barajın kapak, ızgara gibi çelik yapılarını Rheinstahl Krupp firması; baraj inşaatlarında kullanılan yüksek basınca dayanıklı cebri boruların imalat ve montajını SDEM firması; betonarme imalatları ise Montalev firması; beton enjeksiyonlarını ise Bachy firması alt yüklenici olarak yapmışlardır. 


   Enerji açısından Türkiye’nin ilk dev yatırımlarındandır.1974 yılında ilk 4 büyük tribünü, 1981 yılında da diğer 4 türbini devreye girmiştir. Barajın toplam kurulu gücü 1330 Megawatt olup yıllık enerji üretimi 6 Milyar kWh dir. Kurulduğunda Türkiye’de üretilen elektriğin %20 sini tek başına karşılamıştır.

   Baraj konum olarak Elazığ'ın 45 km kuzeybatısında, Malatya'nın 65 km kuzeydoğusunda olup, Karasu ve Murat nehrinin birleştiği yerden 10 km daha aşağıda nehrin aktığı en dar boğazlarından birindedir. Karasu ile Murat nehirlerinin birleşmeleri ile meydana gelen Fırat nehrinin bu birleşme noktasından itibaren ilk uygun baraj yeridir.
   Fırat nehri yılın muhtelif zamanlarında çok farklı bir akım düzenine sahiptir. Ortalama geçen su miktarı 635 m³/sn.'dir. Kış aylarında ortalama debi 200 ile 300 m³/sn. arasında değişir. Nehrin bir yıl içinde geçirdiği suyun % 70'i kar erime mevsiminde yani Mart ile Haziran ayları arasında geçer.

 

 Barajın kamulaştırılmasında Elazığ, Tunceli, Erzincan, Malatya ve Sivas illerine bağlı 3 mahalle, 59 köy 30 mezra ve 3 yerleşim merkezi olarak da 8 mahalle, 103 köy, 20 mezra ve 5 kom arazilerinin bir bölümü sular altında kalmıştır.



   Barajın üstten uzunluğu 1125 metredir. Kaya dolgu baraj gövdesi yüksekliği nehir alt kotu seviyesinden 167 metre baraj temel seviyesinden ise 211 metredir.


   Baraj 27 Ağustos 1974 yılında ilk deneme elektrik üretimine başlamıştır. 8 tribünlü olan barajın ilk 4 tribünü 9 Eylül 1974 yılında dönemin Başbakanı Bülen Ecevit tarafından diğer 4 tribün ise 1981 yılında Başbakan Bülent Ulusu tarafından açılmıştır. 



30 Mart 2013 Cumartesi

MELEN İÇME SUYU PROJESİ

   Melen içme suyu projesi İstanbul'un içme suyu ihtiyacını karşılamak üzere Düzce il sınırları içerisinde yer alan Melen çayından yaklaşık 185 km'lik bir isale hattı imalatını kapsamaktadır. Proje aynı zamanda baraj, isale hattı, pompa istasyonu, arıtma tesisi, regülatör, yol ve tünel gibi bir çok mühendislik yapısından oluşmaktadır.

Melen İçme Suyu Projesi Boy Kesit Örneği

   İstanbul'un 2040 yılına kadar olan içme suyu ihtiyacını karşılamak için hayata geçirilen projede 2540 mm çaplı çelik borular döşenmiştir.  Proje kapsamında birisi 2,5 metre çapında diğer ikiside 3 metre çapında üç adet çelik boru ve servis yolundan oluşan platformdan oluşmaktadır. Platform genişliği şev payları hariç net 38,50 metre olarak projelendirilmiştir.


Melen İçme Suyu Projesi Platform Kesiti

Projenin müşavirlik ve kontrollük işlerini üç tanesi İngiliz toplam sekiz adet firmanın oluşturduğu Melen Ortak Girişim Grubu (Melen OGG) üstlenmiştir. Bu firmalar:

  • Nippon Koei Co. Ltd.
  • Sir Alexander Gibb Ltd.
  • Mott Mac Donald Ltd.
  • Setan Mühendislik Ltd.Şti.
  • Su-Yapı Mühendislik ve Müşavirlik A.Ş.
  • Temelsu Mühendislik Hizmetleri A.Ş.
  • Dapta Proje Taahüt Ltd.Şti.
  • Sial Müşavirlik Ltd.Şti.

    Melen İçme Suyu Projesi toplam 11 adet iş paketinden oluşmaktadır. Bunların 7 tanesi inşaat, 3 tanesi çelik boru imalatı ve 1 taneside enerji temini paketidir.

1. İş Paketi :

Proje Adı   : Melen Reülatörü,Melen ve Cumhuriyet Pompaj Sistemleri
İçeriği         : Regülatör- Pompa-Terfi Hattı-Terfi Deposu
Müteahhidi : Yüksel İnş.A.Ş.+Hitachi Ltd.Ortak Girişim Grubu
Kapasitesi  : Reg.116m kapaksız-26 000 m3depo -1,7m3/s 2100 kW /Ünite

2. İş Paketi :

Proje Adı   : Melen Terfi Deposu – Kıncıllı Sırtı Arası İsale Hattı
İçeriği         : İsale Hattı Kazısı  -Boru Döşenmesi
Müteahhidi : Alsim Alarko San.Tic.ve A.Ş.+JSC Rosneftegazs. Grb.
Kapasitesi  : 69 284 m ,2540 mm çaplı borular için 69 284 m isale hattı

3. İş Paketi :

Proje Adı   : Kıncıllı Sırtı ile Cumhuriyet Arıtma Tesisi Arası Boru Hattı
İçeriği         : İsale Hattı Kazısı  -Boru Döşenmesi
Müteahhidi : ACK-Güriş Ortak Girişim Grubu (Alke – Ataç Müşterek Teşebbüs Ortaklığı)
                   (İMA Mühendislik İnşaat ve Ticaret Ltd.Şti)
Kapasitesi  : 69 085 m 2540 mm çaplı borular için 69 085 m isale hattı



4. İş Paketi :

Proje Adı   : Yeşilvadi Geçişi
İçeriği         : 5416 m kondüvi-(Şile-Y.Vadi-Y.vadi-Ömer.-YeşV.-Ham.Tün).
Müteahhidi : Palet İnş. Ve Tic. AŞ - Yertaş İnş. Tur ve Mad. Tic.Ltd.Şti
Kapasitesi  : Tünel -Kondüvi

5. İş Paketi :

Proje Adı   : Cumhuriyet İçmesuyu Arıtma Tesisi
İçeriği         : İçmesuyu Arıtma Tesisi İnşaası
Müteahhidi : Limak A.Ş.- Emit SpA-OTV SA -Marubeni  Co Firma Grb.
Kapasitesi  : Tünel -Kondüvi


6. İş Paketi :

Proje Adı   : Cum. Terfi Tankı -Osmankuyu -Kağıthane Arası Boru Hattı
İçeriği         : 12 170 m isale hattı + 4 887 m kondüvi + Tünel İnş.
Müteahhidi : Alke-Ataç Müş .Teşebbüs Ort. + (Erciyas Boru)
Kapasitesi  : Æ 2500 ve  Æ 4000 mm boru  12 170 m + 4 887 m tünel

7. İş Paketi :

Proje Adı   : Boğaziçi Tüneli İnşaatı
İçeriği         : Tünel İnşaatı
Müteahhidi : OJSC Mosmetrostroy – Alke – STFA JV

8. İş Paketi :

Proje Adı   : 1.Parti Çelik Boru ve Özel Parça Temini
İçeriği         : Çelik Boru ve Özel Parça İmalatı
Müteahhidi : Noksel Çelik Boru San.A.Ş.

9. İş Paketi :

Proje Adı   : 2.Parti Çelik Boru ve Özel Parça Temini
İçeriği         : Çelik Boru ve Özel Parça İmalatı
Müteahhidi : Ümran Çelik Boru San.A.Ş.


10. İş Paketi :
Proje Adı   : 3.Parti Çelik Boru ve Özel Parça Temini
İçeriği         : Çelik Boru ve Özel Parça İmalatı
Müteahhidi : Erciyas Çelik Boru San.A.Ş.

11. İş Paketi :
Proje Adı   : Enerji Temin Sistemi
İçeriği         : 12,9km havai ve 4,1km yeraltı 17km 154 kV +Trafo İnş.
Müteahhidi : Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. ile AREVA Energietechnik GmbH Ortak Girişimi.


   Melen Projesi haritacılık hazırlık kapsamında güzergah boyunca yaklaşık olarak 350 adet nirengi noktalı ve 190 noktalı nivelman ağı oluşturulmuştur.1997 yılında oluşturulan sistem 1999 yılındaki marmara depremleri sonrası 2000 yılında tekrar gidiş dönüş nivelman yapılarak düzeltme yapılmıştır.



27 Mart 2013 Çarşamba

BAŞYAZICIOĞLU BOLU DAĞ EVLERİ



   Adapazarı - Ankara D100 üzerinde bulunan Darıyeri Bakacak Köyü mevkisindeki müstakil villalardan oluşmaktadır. Köyün girişindeki yoldan aynı zamanda Fenerbahçe Topuk Yaylası tesislerine gidilmektedir.


   Ankara'ya 180 km İstanbul' a ise 225 km mesafede bulunan Başyazıcıoğlu Bolu Dağı Evleri projesi 110 dönüm arazi üzerine kurulmuş 96 adet villa ve sosyal tesisten oluşmaktadır.



   Ven Mimarlık tarafından hazırlanan proje 1998-1999 yıllarında hayata geçirilmiştir.

   Proje bol miktarda ve sayısı çok fazla olan ağaçları ile dikkat çekiyor. Kayın, köknar, gürgen ve dağ çileği gibi her türlü ağaç ve bitki çeşidini görmek mümkün.


   Dört mevsim kullanılabilecek sitede yazın serin bir dağ havası kışın ise mükemel bir kar manzarası seyretme olanağına sahipsiniz.


   Büyük şehirlerin stres ve gürültüsünden uzakta fakat ana yola çok yakın olması nedeni her ulaşılabilecek bir konumda projelendirilmiş.




   Site içerisinde bulunan sosyal tesislerde yaz kış kullanabileceğiniz kapalı havuz, çocuk oyun alanı, tenis kortu, basketbol ve futbol sahalarından oluşmaktadır. 

26 Mart 2013 Salı

ANKARA - İSTANBUL YÜKSEK HIZLI TREN HATTI

   22 Temmuz 2004 tarihinde Sakarya'nın Pamukova ilçesinde Ankara İstanbul arasında hızlandırılmış tren seferini yapan Yakup Kadri Karaosmanoğlu adlı tren aşırı hızdan dolayı raydan çıkmış ve 41 yolcunun ölümüne sebep olmuştur.


   Bu kazanın ardından Ankara İstanbul arasında hızlandırılmış tren yerine altyapısı sağlam olan hızlı tren yapılmasına karar verilmiştir.

   Ankara İstanbul arası 9 ayrı kısma bölünmüş ve bunlardan Ankara-Eskişehir arası 13 Mart 2009 tarihinde Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ında kısa bir süre makinistlik yaptığı seferle başlamıştır. Hattın inşaatını ise İspanyol OHL - Alsim Alarko Ortak Girişim grubu yapmıştır.


   Eskişehir'in İnönü ilçesi ile Bilecik ilçesi Vezirhan arası ve Vezirhan - Köseköy arasından oluşan iki ihaleyi ise CRCC (Çin)-Cengiz İnşaat -IC İçtaş İnşaat -CMC (Çin) tarafından oluşturulan konsorsiyum kazanmış ve halen proje devam etmektedir.  


   Projenin Köseköy - Gebze arasını ise 14 Mart 2011 yılında yapılan ihaleyi ise Salini Costruttori S.p.A (İtalya) - Kolin İnşaat - G.c.f. Generale Costruzioni ferroviarie s.p.a (İtalya) ortak girişim grubu kazanmıştır. Projenin müşavirlik ve kontrollük işlerini ise  Alman ILF firması liderliğindeki   "ILF Mühendislik ve Teknik Danışmanlık Taahhüt ve Ticaret Ltd. Şti., ILF Beratende Ingenieure ZT GmbH, Obermeyer Planen+Beraten GmbH, Optim Obermeyer Proje Teknik Bilgi İşlem Merkezi A.Ş. ve Neti Danışmanlık İnşaat Ltd. Şti. Konsorsiyum tarafından yürütülmektedir.

Hızlı tren inşaatının belirli kısımlarının harita ölçme hizmetleri Şahin Harita tarafından yapılmıştır.
   Gebze'den sonra ise hattın  Marmaray ile bağlanarak İstanbul'a ulaşması planlanmaktadır. Hattın yapımı tamamlandığında 533 km olan Ankara - İstanbul arası tren yolculuğu 3 saat sürmesi düşünülmektedir.

   Bu hatlarda çalışacak hızlı trenlerin ilk on tanesi İspanyol CAF'dan satın alınmıştır. Şuan Eskişehir-Ankara-Konya üçgeninde çalışmaktadır. Yeni trenlerin yapımı için Güney Koreli Rotem ve Tüvasaş ortaklaşa olarak Adapazarı'nda bir fabrika kurulmuştur.


   Mevcut kullanılan hattaki trenlerde klima, video, TV ve müzik yayın sistemi mevcuttur. Tren, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Hızlı trende, vakumlu tuvalet de bulunmaktadır.


  Her trende business class ve first class olarak ayrı ayrı dizayn edilmiş vagonlar bulunmaktadır. Tek seferde toplam 419 yolcuyu taşıyabilen trenin koltukları 55 business class, 354 birinci sınıf, 2 özürlü, 8’i de kafeterya için monte edilmiştir. Business class bölümümdeki koltuklar deri, diğer bölümlerdeki koltuklar ise kumaşla kaplanmıştır.



25 Mart 2013 Pazartesi

MUDURNU SEHAKÖY EVLERİ


Seha Köy Evlerinde ağaca röperlenmiş poligon


   Mudurnu Seha Köy Evleri; İstanbul ve Ankara'nın tam ortasında Akyazı - Göynük - Mudurnu üçgeninin ortasında yer alan Çevreli köyü yakınlarında yapımına başlanan '' Tatil Köyünde değil ; Köyde tatil'' gibi iddialı bir slogan ile satışa çıkmış çok farklı bir konsepte sahip devremülk projesidir. 



   Proje içerisinde çocuk oyun alanları ve göletin yanısıra köy yaşamı içersinde olmanızı sağlayacak kümes hayvanları, küçükbaş hayvanlar ve büyükbaş hayvan barınakları yer almaktadır. Ayrıca bu doğal ürünlerin satış yeride vardır. Gözünüzün önünde büyüyen o güzel hayvanların yumurtaları ve sütleri ile besleniyorsunuz. 


   Mükemmel bir doğa manzarasını balkonunuzdan seyredebileceğiniz aynı zamanda arka tarafta bulunan ormanlık alanda rahatça doğa yürüyüşleri yapabileceğiniz bol oksijen deposu bir yer.


   Mudurnu Seha Köy Evleri; Abant, Sünnet ve Çubuk gibi doğa harikası göllere ve  Fatih Sultan Mehmet tarafından 1464 yılında yaptırılmış ünlü islam büyüğü Akşemseddin'in türbesinin bulunduğu Göynük'e çok yakın konumdadır.


   Çocukların köy hayatını tanıması ve doğal yaşam ile iç içe tatil yapmaları için düşünülen projeyi Harita Mühendisi Nevzat Demey hayata geçiriyor.


   İki katlı ve eski taş köy evleri konseptinde uygulanacak devremülk fiyatları 16000-24000 aralığında mevsimsel olarak değişmektedir.


Proje hakkında daha detaylı bilgiyi www.sehakoy.com internet adresinden bulabilirsiniz. İstanbul satış ofisi telefonu ise : 0212 6070533


23 Mart 2013 Cumartesi

ATATÜRK OLİMPİYAT STADI PROJESİ VE İNŞAATI

   İstanbul Başakşehir ilçesinde İkitelli-Altınşehir bölgesine 584 hektar alana olimpiyatlara hazırlık projesi kapsamında oluşturulacak olimpiyat parkının en büyük tesisi olarak uluslararası futbol organizasyonları ve dünya atletizm şampiyonalarının yapılabileceği bir stadyum; Atatürk Olimpiyat Stadı projelendirilmiştir. 


   28 Kasım 1997 yılında yapılan ihaleyi TEKFEN İnşaat - Compenon Bernard SGE - SAE International (Fransa) ortak girişimi kazanmıştır. Projenin mimarları, 1998 Dünya Kupasına ev sahipliği yapan Stade de France’ı tasarlayan, Michel Macari ve Aymeric Zublena’dır


   Atatürk Olimpiyat Stadı Türkiye'de gerçekleştirilen en büyük spor yatırımlarından biridir. Projeyi farklı kılan, stadın batı tarafındaki hilal şeklindeki çelik çatı ve çelik çatının artgerme sistemle oluşturulan iki dayanak ile desteklenmesidir. Yerde monte edilen ve vinçlerin yardımıyla yerine oturtulan 3,420 ton ağırlığındaki çelik konstrüksiyon çatı 18,600 m², stadın doğu çatısı ise 13,000 m² alana sahip ve 1,200 ton ağırlığındadır. Bu uygulama, Türkiye'de gerçekleştirilen çatı ve dayanak uygulamaları arasında önemli ve ayrıcalıklı bir yere sahiptir. Stadyumun ileri teknoloji 2 çelik çatısı Tekfen’in Ceyhan’daki Çelik Konstrüksiyon Fabrikası’nda imal edilmiştir.


   Stadın kullanıcılarına ait kapalı mekanlar, batı bölümünde yer alan ve toplam kapalı brüt alanı 48,860 m² olan yedi katlı bir yapı içerisine yerleştirilmiştir. Bu katlarda, sporcu, hakem ve antrenörlere ait, spor sahası ile doğrudan bağlantıları olan alanlar, teknik ve lojistik alanlar, polis istasyonu, itfaiye ve sağlık merkezi, organizatörlere ait ofisler ve toplantı odaları, tribünlere doğrudan bağlantısı olan basına ait alanlar ve dinlenme alanları bulunmaktadır. Stadyumun 9 kulvarlı ana atletizm pisti yanında; kuzeybatısında tünelle bağlantı sağlanabilen ve istenen tüm şartları karşılayan 1 adet 24,000 m²'lik ışıklandırılmış antrenman sahası ve 1 adet 15,000 m²'lik atletizm ısınma sahası vardır. 52,000 m² taban alanı üzerine inşa edilen stadın plaza ile birlikte toplam alanı ise 120,000 m²'dir


   Projeye göre, acil durumda 80.000 kişinin 134 giriş ve 148 çıkış kapısından 7,5 dakikada stadyumu boşaltması mümkündür. Isınma ve antremanlar için kullanılan 2 ek saha, stadyuma yeraltı tüneli ile bağlanmaktadır.


   Atatürk Olimpiyat Stadı 2002 yılında tamamlanmış ve 31 Temmuz günü Galatasaray ile Olympiakos takımları arasında oynanan hazırlık maçı ile açılmıştır. Açılış karşılaşmasının ilk golünü Berkant atarken maçı Galatasaray 2-0 kazanmıştır. Karşılaşma öncesi ve sonrasında ulaşım yolları tamamlanamadığı için çok uzun araç kuyrukları oluşmuştur. Hatta maçın başlama saati bile yarım saat ileri alınmıştır. Tamamlandığından itibaren sürekli rüzgar şikayetleri alan stadyum için bir çok kez çatı kapanma, rüzgar panelleri konulma, yeni tribün ekleme, sahanın 90 derece döndürülmesi gibi Atatürk Olimpiyat Stadı yenileme projeleri sunulmuş  fakat hiç biri hayata geçirilmemiştir.  


   Atatürk Olimpiyat Stadının tarihi açısından bir diğer önemli maç ise 25 Mayıs 2005 yılında oynanan Uefa Şampiyonlar Ligi finalidir. İngilter'nin Liverpool ve İtalya'nın Milan takımları arasında oynanan karşılaşmayı ilk yarısını 3-0 geride kapatan Liverpool takımı ikinci yarı eşitliği sağlayarak maçı uzatmaların ardından penaltı atışları ile kazanmıştır. 


   Atatürk Olimpiyat Stadı'nın tüm zamanlarındaki seyirci rekoru açılış maçında kırılmıştır. Bu karşılaşmayı biletli toplam 79.414 seyirci izlemiştir. 27 Eylül 2003 tarihinde oynanan Galatasaray - Fenerbahçe karşılaşması ise süper lig tarihinin en seyircili maçı olarak kayıtlara geçmiştir. Bu karşılaşmayı ise 70.125 seyirci izlemişti.


İnşaat rakamları ise:

  Hafriyat & Dolgu: 3.700.000 m3
  Dökme beton: 60.000 m3
  Precast Beton: 11.000 m3
  Donatı: 7.400 t
  Öngerme ve Kablo Destekleri: 40 t
  Çelik yapı: 5.400 t
  Çatı Yapımı ve Kaplama: 52.000 m2
  Kaldırım: 90.000 m2

   Stadın teknik bilgileri ise:

80.000 seyirci kapasitesi (48.500 kapasitenin üzeri kapalı tribün) ve atletizm pisti,
42.200 m2 ticaret ve hizmet merkezi,
300 seyirci kapasiteli anfi-tiyatro,
2 kapalı otopark (araç asansörlü, toplam 400 araç kapasiteli),
36 özel seyir locası; her locada TV seti, toplantı masası, modern/rahat koltuklar, içki/snack bar ve yüksek bar tabureleri,
Her bölüm ve katta büfelere, ilk yardım noktalarına ve tuvalet alanlarına kolay ulaşım,